亚搏体育app网站:我國新能源汽車市場短期內難提振

日期:2019-07-25 10:00:15 作者:亚搏体育app网站

我國新能源汽車市場短期內難提振 來源:廣州日報 更新時間:2012-01-09 10:36:17 [我要投稿]

  車船稅法實施並未成為汽車銷售的“晴雨表”

  從2012年元月1日起,《中華人民共和國車船稅法》及《中華人民共和國車船稅法實施條例》正式實施。然而記者走訪時發現,新法規短期內並未在車市引起大的波瀾。車企認為目前新能源汽車消費環境尚不成熟;業內專傢表示,單靠車船稅,短期內無法提振國內新能源車的市場前景。

  據新華社電 記者在采訪中發現,由於認知有限、額度較少,車船稅並未成為汽車銷售的“晴雨表”。在上海一傢大眾4S店,白領李曼婷告訴記者:“隱約聽說過車船稅法,在4S店裡瞭解到小排量汽車涉及稅額較少,也就不再留意瞭。”

  上海市信息中心汽車產業研究室主任朱君弈分析說,車船稅可能帶來行業格局的變化,“排氣量3.0升和2.0升的汽車功效差距不大,如果車船稅按照現有幅度再行擴大,就會有生產廠商相應地選擇發動機和配件,適應低一級的稅收。”

  車企:新能源汽車消費環境不成熟

  對於車船稅難以提振新能源車的消費,業內均認為在預料之中。新能源車本身售價高昂,如果沒有一定的補貼和使用“特權”難以打動車主的心。此外,使用環境的配套也存在很大的問題。

  事實上,“特權”打折扣的事並不少見。去年北京市場傳來瞭“私人購買純電動汽車將無須搖號”的消息,不過車主其後就發現,盡管純電動車號牌不必參加搖號,但也要按牌照尾數號碼遵守每周一次的限行規定。

  記者還瞭解到,某大型城市早前曾推出發展新能源汽車的補貼草案,內容包括對購車者免征城市橋梁車輛通行年票,在車輛購置稅減免的基礎上,減半征收車輛使用稅等。但是最終草案仍停留在紙上。

  東風日產副總經理任勇分析稱,新能源汽車的外部使用環境更為重要。車企最擔心的是沒有使用環境,讓新能源的投資沒有辦法收回。“我們正在推動電網、政府有關部門建立試點,希望給新能源汽車的規模化發展創造環境。”

  廣汽本田執行副總經理姚一鳴也認為大規模的推廣與消費環境有關。“充電樁要靠政府來配套,如果配套缺位推廣就會有問題。”姚一鳴贊同在相關配套沒達到之前,新能源汽車可以先推廣混合動力技術。(劉俊)

  建議:利用混合動力讓消費者逐漸接受

  汽車行業分析師鐘師指出,單靠車船稅,短期內無法提振國內新能源車的市場前景。“當前中國新能源車的主要矛盾是成本過高,技術也存在瓶頸,因此不具備規模化推向市場的可能。通過減免稅收來刺激新能源車的市場化,可能是杯水車薪。”鐘師提議說,“現實的做法是利用混合動力等方式,從解決技術瓶頸、降低成本入手,讓消費者逐漸接受新能源車。”

  朱君弈認為,短期而言,新能源汽車的成本會繼續高企,規模效應無法形成,市場前景一時還比較黯淡。(新華社)

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