亚搏体育app网站:技術路線未定 新能源汽車規劃依舊難產

日期:2019-09-11 09:36:05 作者:亚搏体育app网站

技術路線未定 新能源汽車規劃依舊難產 來源:中國經濟時報 更新時間:2011-09-21 12:59:30 [我要投稿]

  隨著國傢節能減排任務的加重以及汽車保有量的擴大所帶來的污染日趨嚴重,如何尋找替代能源,徹底解決傳統能源汽車給環境帶來的污染問題成為瞭中國汽車工業未來可持續發展的核心問題。

  混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車的技術類型各有所長,究竟哪種新能源汽車的技術路徑適合國內未來的汽車工業發展成為業界持續討論的話題。

  用手機隨時隨地輕松炒股! 某些股割肉出逃肯定會後悔 突發暴漲很可能不期而至 股民福音:套牢股票有救瞭!據瞭解,《節能與新能源汽車產業發展規劃》從誕生之日起就伴隨著激烈的爭議。如今距離其終於通過各部委會簽並上報國務院已經有很長一段時間瞭,卻依然難產。根據接近國傢部委的業內人士透露,該規劃之所以遲遲未能出臺,是因為各方面對於新能源汽車技術路徑依然有很大爭議,無法達成統一。

  技術路線未定致規劃難產

  中國汽車技術研究中心主任顧問張書林在9月初接受媒體采訪時曾表示,《節能與新能源汽車產業發展規劃》遲遲未能出臺的一個原因的確是技術路線尚未確定。

  他表示,技術路徑的確定是規劃新能源產業的根本,如果連到底要采用哪種技術路徑都沒確定的話,這個規劃肯定要推遲出臺。

  他指出,目前所指的技術路徑未定,並不是說《節能與新能源汽車產業發展規劃》裡沒有對技術路線進行明確規定。他表示,已經上報國務院的《節能與新能源汽車產業發展規劃》明確指出,新能源主要采用新型動力系統,使用新型能源的汽車。當前可以外部充電的汽車,使用電力的汽車,都定位為新能源汽車。當前主要的品種包括可充電式混合動力,純電動汽車,以及燃料電池汽車。

  這三種技術路徑各有千秋。國傢“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體組組長歐陽明高認為,在各種技術當中,常規混合動力汽車的技術逐步成熟,已經進入產品的市場競爭期。純電動汽車電池技術進步加速,開啟瞭全方位創新發展的新局面。燃料電池汽車的研發穩步推進,繼續占據電動車技術制高點。

  因此張書林認為業界所說的“技術路徑未定”指的不是《規劃》裡沒有明確的說法,而是指社會各界從不同角度對於新能源汽車技術路徑有不同觀點。而這些觀點還沒有經過一個具有綜合職能的部門的統一協調。他建議國務院領導,指定一個具有綜合職能的機構協調此事。

  電氣化是汽車技術未來發展方向

  汽車產業高速發展與社會承載能力之間的矛盾日益顯現,汽車產業快速發展面臨的環境約束力逐漸增強。汽車低碳化逐漸成為汽車行業轉變發展方式,提升核心競爭力的重要共識。推廣普及節能汽車,是進一步提高汽車燃油經濟性水平、降低對石油資源依賴的現實要求,加快培育新能源汽車產業,是促進汽車產業轉型升級與長遠發展的戰略選擇。大力推進傳統汽車節能減排和新能源汽車產業化,是汽車產業亟須解決的重大課題。然而對於新能源的概念,業界還是有諸多爭議。

  日產汽車高級副總裁筱原稔認為,電氣化是汽車技術未來發展方向。他指出,從能源角度來說,電能到駕駛功能的轉移非常高效,同時電可以是一次能源產生的,比如像汽油、生物能、煤炭、天然氣、核能、可再生能源等。從環境方面,基本上就是零排放。內燃機汽車的發展是非常重要的,但是從長遠角度來說,需要很多的零排放汽車,像電池的汽車、燃料電池汽車。所以從能源角度、環境角度來說,電氣化是未來發展技術的主要方向。這是推動零排放汽車的背景介紹。

  他指出電動車不僅僅是汽車,電動汽車的特點是還可以儲存能量,可再生能源像風能、太陽能是隨著天氣和時間變化而變化的,因此需要能源儲存,從這個角度來說電動汽車電池可以起到非常重要的作用。此外他還舉例說,日本有五百萬電動汽車,總體耗電量隻有千分之五,對人民生產生活造成的影響微乎其微。

  獨立汽車分析師賈新光也指出,目前我國所指的新能源汽車主要是指以電能為動力來源的汽車。

   發展純電動汽車要循序漸進

  賈新光認為,目前各方面關於我國發展新能源汽車的爭議焦點,是應該直接發展純電動車,還是打造油電混合動力汽車。

  國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛認為,目前狀況下,在未來的10年裡,汽車產業節能80%來自傳統車節能貢獻。有業界人士解讀,這或是馮飛間接不認同目前發展純電動汽車產業。

  賈新光說,目前混合動力汽車已經有瞭十分成熟的技術,而且已經擁有瞭相當規模的市場。比如豐田、本田等都有較為成熟的混合動力車型。他還說,不過我們國傢希望能夠一步到位,跳過混合動力這一過渡形式,直接在插電式汽車上獲得突破,進入純電力能源階段。

  他說,由於純電動車存在續航裡程問題,業界有一部分人提出發展低速電動車的建議。所謂低速電動車是指較為簡單的價格低廉的電動汽車。不過發改委已經對此表示瞭反對的態度。

  國傢能源委員會專傢咨詢委員會主任張國寶表示充電網絡的建立相對較為簡單,關鍵是蓄電池的性能能否做到電力足夠充足,體積重量又足夠小。電動車的研發攻關重點在電池上,現階段不妨從公交車,出租車、收費車、工程維修車逐漸改進加以推廣。比如上海市政府將其所有的工程維修車改造成電動車,電力公司鋪設的充電站網絡就特供其使用。一些城市的出租汽車也改成電動車。這都是從小到大逐漸加以推廣的良好模式。

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