亚搏体育app官网下载:自主品牌崛起應從品質做起

日期:2019-08-02 09:38:18 作者:亚搏体育app网站

自主品牌崛起應從品質做起 來源:證券時報網 更新時間:2011-12-16 09:08:09 [我要投稿]

  前兩年政策刺激下的高速增長,讓中國一舉躍升為世界汽車產銷第一大國。水漲船高,自主品牌車企這兩年也嘗盡瞭甜頭。就在邊憧憬美好未來邊擴張產能之際,刺激政策退出等多重不利因素的不期而至,將汽車行業快速增長的大潮擊退,自主品牌車企這才發現因為“身子骨”比合資品牌弱,因此受到的沖擊也更大。

  的確,經歷瞭大起大落之後,無論是車企還是政府都需要反思。

  過去以貼近消費者的低價格為主要賣點的自主品牌,對於初入市場的消費者確實有很大吸引力,但是這個優勢隨著消費者的成熟逐漸消失。尤其是在近幾年合資品牌價格不斷下探、性價比更具優勢時,自主品牌的劣勢愈加顯現。用中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚的話說就是“過去井水不犯河水,現在河水灌到井裡瞭”。

  自主品牌應該意識到,未來市場將從激烈的價格競爭轉向品質競爭,企業必須實現技術和品牌的突破,以往那種追速和沖量的增長方式需要改變,並且要向中高端邁進。這一方面是出於受合資品牌生產的低端車擠壓;另一方面,也是看到瞭中高端主流車型相對較大的利潤,都希望去分食這塊蛋糕。

  除瞭合資企業產品線逐漸下探,不斷推出低價車型沖擊中低端市場,合資自主品牌的不斷面世,對原有的自主品牌也帶來壓力。面對雙重壓力,自主品牌唯有采取措施增加產品競爭力和品牌影響力,才能立於不敗之地。

  遺憾的是,在這個世界汽車產銷第一大國,我國的自主品牌還沒有一個真正叫得響的品牌,更談不上世界知名。盡管自主品牌的發展壯大不應依賴於此前的刺激政策,但是,與成熟的合資品牌相比,還處在“少年”時代的自主品牌,更需要政府和社會各界的關註和支持,至少在政府采購層面,應該起到表率作用。

  近期出臺的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》,將一般公務車采購標準由2.0L排量、25萬元以下,下調至1.8L排量、18萬元以內。這個“雙18”公務車采購新規,把大多合資品牌的B級車拒之門外,對自主品牌車企來說既是機遇也是挑戰。如果能在“雙18”的基礎上,提出政府采購量上的明確要求,並且規定夠一定級別的官員都要坐自主品牌車,將對整個社會風氣起到較大的引領作用,進而帶動自主品牌的大發展。

  話說回來,自主品牌核心技術的提升才是核心競爭力。盡管受能源、環保、交通等制約,新能源汽車已成為全球汽車工業發展的方向,自主品牌要想在新能源汽車方面彎道超車,任重而道遠。(記者 張達)

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