亚搏体育app官方:能源環保內外交困 環保壓力倒逼新能源汽車破冰

日期:2019-08-12 09:37:49 作者:亚搏体育app网站

能源環保內外交困 環保壓力倒逼新能源汽車破冰 來源:中國企業報 更新時間:2011-11-25 09:20:25 [我要投稿]

  早上七點半不到,北京西三環上密密麻麻的汽車已將道路堵得水泄不通。

  著急上班的謝小華(化名)一邊開車一邊看表。 “六點就得起床,而且還時刻擔心遲到。”謝小華頗感無奈。

  即便堵車,謝小華也不敢打開車窗透氣。“尾氣太重瞭。”謝小華認為,如今,汽車時代似乎把人們帶入一個更加難以適應的環境中。

  謝小華的抱怨,折射出中國汽車產業面臨的嚴峻挑戰。

  隨著中國汽車產業高速發展、產量和保有量的不斷增加,碳排放導致的環境危害日益加劇。據悉,我國各大中型城市汽車尾氣排放造成的空氣污染已占到50%左右,大部分大中型城市一氧化碳、氮氧化合物濃度超標。

  2009年底,中國政府在哥本哈根大會上曾鄭重承諾,到2020年實現單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%—45%。

  “十二五”期間,中國政府將進一步加大重點領域節能減排的力度。在大氣減排指標中,增加瞭氮氧化物的減排,而機動車將承擔氮氧化物1/3左右的減排任務。

  日益嚴峻的減排壓力,要求有碳排放大戶之稱的汽車產業必須走節能環保的道路。

  減排迫使汽車產業重構

  《中國企業報》記者從中國汽車工業協會得到的數據,從2000年到2010年,中國汽車銷量從207萬輛增長到1826萬輛,增長8倍之多,平均年增長率24.3%。2009 年起,我國成為全球第一大汽車生產大國和第一大消費市場。

  中國龐大的市場吸引瞭各國車企蜂擁而至,中國汽車生產企業數量不斷翻新。《2011年中國汽車產業藍皮書》數據顯示:到2000年,中國先後成立瞭10個整車合資企業,而2002年到2009年,新簽約成立的汽車合資企業為229傢,其中整車企業42傢,增長率超過300%。

  大放異彩的汽車產業為中國的經濟增長作出瞭貢獻,但同時,也給環境帶來瞭沉重的負擔。

  近期,華北地區多次出現霧霾天氣,還引發瞭一場監測數據與人體感官“兩張皮”的大討論。美國駐中國大使館與北京市環保局對於空氣質量監測結果的偌大差距讓“PM2.5”( 指大氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物。富含大量有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠,因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。主要來源是工業生產、汽車尾氣排放等)成為輿論焦點。

  “中國的首都正在與倫敦爭奪世界‘霧都’稱號”、“北京成瞭全球污染最嚴重的首都之一”等標題一度占據世界主流媒體的主要版面。據瞭解,目前北京的汽車保有量已經超過500萬輛。北京市環保局副局長、新聞發言人杜少中指出,空氣質量不理想的根本原因在於排放高。

  而北京以外的其他城市的情況也不容樂觀。據環保部10月底公佈的數字稱,全國17.2%的城市空氣質量未達到國傢二級標準,珠三角、長三角、京津冀等區域性大氣污染日益突出,廣州、深圳、上海等大城市的灰霾天數已占全年的30%—50%。

  此外,汽車工業嚴重依賴的傳統燃料——石油也是我國面臨的一個重要的難題。中國超過50%的油都是依賴進口。據瞭解,目前我國人均汽車擁有量僅為世界水平的1/3,但年耗油量已接近全國成品油總量的60%。專傢指出,按照目前我國汽車增長速度和油耗水平,到2020年時,年耗油量將突破2.5億噸。這也因此產生占世界乘用車20%的二氧化碳排放。

  國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛指出,隨著汽車保有量快速增長,石油需求也呈現快速增長的態勢。預計到2020年,我國石油對外依存度要占60%左右,我國環保和能源要面臨非常大的問題。因此發展推廣節能環保車迫在眉睫。

  多項措施合力推進

  業內人士普遍認為,發展新能源汽車尤其是低碳燃料汽車,將是中國和世界汽車市場解決能源危機和應對氣候變化的必然選擇。“在我國汽車工業快速發展的大背景下,積極發展節能環保型汽車,將有利於緩解我國能源緊張狀況和保護生態環境,對於落實國傢能源發展戰略和可持續發展具有相當重要的意義。”中國汽車工業協會相關負責人向《中國企業報》記者介紹,發展新能源汽車是我國實現汽車產業振興的一項重要技術經濟措施。

  美國、歐盟、日本多年來始終在節能環保汽車的研發與產業化方面處於世界先進水平。例如,美國排放標準非常嚴格,氮氧化物和顆粒物排放要求幾乎降到零。

  研究數據顯示,一輛燃油車年平均耗油約為兩噸,每年排出的二氧化碳大約為5000公斤,同時產生其他大量有害氣體。而新型動力技術可以大量削減碳排放。使用全混合動力的汽車可削減56%的耗油量,電動汽車的削減量則達到瞭50%—100%。

  資深汽車產業分析師賈新光表示,國傢在能源上要有大戰略,應大力提倡節能環保技術。在歐美、日本都對買混合動力、燃料電池、純電池車給予一定的經濟補助,我國政府也應該用實實在在的政策來鼓勵節能環保車的發展。

  據記者瞭解,近年來我國節能環保汽車的發展已經引起世界汽車界的廣泛關註。目前,中國汽車企業已經開發出100多種燃氣汽車產品。

  資料顯示,我國早在1999年就提出新能源汽車政策。當年1月國傢啟動“空氣凈化工程——清潔汽車行動”。經過10多年研發,我國已在新能源汽車關鍵技術方面取得瞭很大進步,形成“三縱(混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車)三橫(多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統)”的研發格局。

  截至2011年11月,國傢共頒佈27批節能與新能源汽車推廣目錄,包括61傢公司、338個車型。其中純電動車型為217種、混合動力車型為112種、燃料電池車型為9種。

  國傢“863計劃節能與新能源汽車重大項目”專傢王成表示,我國實施新能源汽車戰略的終極目標是解決能源、環保問題,並提升我國汽車產業核心競爭力。到2012年底,我國上路的新能源汽車將有望實現10萬輛。

  專傢預計,通過發展清潔汽車,2020年中國汽車保有量達到1.5億輛的情況下可實現節約石油1.5萬噸,非石油的燃料份額達到20%左右。

  新能源汽車產業最近利好消息不斷。

  11月10日,國傢財政部辦公廳等四部委聯合下發《關於進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》,新能源汽車將獲得限購令豁免權,要求試點城市出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策,調動政府、企事業單位和個人購買、使用節能與新能源汽車。

  關於北京市私人購買新能源車不僅不用搖號,而且有望不受“限行”。在北京購買純電動車,最高可獲得12萬元政府補貼。

  中外車企密集佈局

  按照北京市“綠色行動計劃”,2012年北京在公交、環衛、出租車等公共服務領域將形成5000輛的新能源汽車示范應用。今後5年,北京市將大力推廣混合動力、純電動等新能源汽車,新能源汽車規模將達到4萬輛以上。這成為各大車企關註熱點,整車企業及零部件企業紛紛上馬新能源技術的研發和生產,將新能源作為未來的戰略重點。

  多年來,上汽集團攻堅電池、電機、電控“三電”瓶頸,已經初步構建瞭新能源汽車關鍵零部件體系,為產業化工作打下瞭重要基礎。根據上汽集團“十二五”規劃,新能源車要占到整個中國新能源車市場的20%。

  很早就致力於研發新能源汽車的比亞迪公司近年來成果不斷,並且在海外也取得瞭不錯的戰果。自2010年6月起,先後向荷蘭、西班牙等國以及北美地區出口,並與美國、德國相關機構展開合作。

  比亞迪一位姓張的銷售經理向記者表示,在進入汽車產業之前,比亞迪就確定瞭發展純電動汽車的技術方向,目前比亞迪在電動汽車項目上的投入超過20億元。

  今年10月26日,比亞迪E6先行者純電動車正式上市,成為自主品牌中首款面向個人用戶的純電動傢用車型。據稱,一輛e6先行者一年能減少約2.8噸二氧化碳排放。

  大眾汽車成都工廠辦公室負責人對《中國企業報》記者表示,大眾汽車倡導綠色造車理念,不僅提供綠色環保產品,而且讓環保理念貫穿整個生產流程:涵蓋沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝,嚴格控制有害物質排放和特定成分使用。

  東風汽車規劃未來5年內投入30億元專項資金,用於節能與新能源汽車的研發和建設。到2020年,新能源汽車要達到80萬輛。

  福田汽車早在2003年就開始佈局新能源,並把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略,成立瞭國內首個新能源汽車基地——北京新能源汽車設計制造產業基地,產品涵蓋歐V純電動客車、歐V混合動力客車等國內最齊全的新能源汽車陣營。

  不久前工信部發佈的《“十二五”產業技術創新規劃》指出,節能與新能源汽車技術成為未來五年裝備制造領域重點突破的技術方向。

  然而,相對於各車企緊鑼密鼓地佈局,政府在產業扶植方面的動作卻略顯遲緩。目前,堪稱將投入千億元補貼新能源車企的中國《節能與新能源汽車產業發展規劃》幾經輾轉仍未出臺,這為中國新能源汽車產業的前景蒙上瞭一層霧霾。

  據悉,《節能與新能源汽車產業發展規劃》將從發展規劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標準制定等方面,構建一整套支持新能源汽車加快發展的政策體系。根據規劃,“十二五”我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段,在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。

  馮飛認為,中國發展節能環保汽車要采取多元化發展的政策。首先,加大政府對節能環保汽車的一些強制性采購,形成消費示范效應;其次,制定戰略和標準,促進多種技術共同發展;第三,建立財稅激勵政策,如向消費者提供一次性購車補貼,盡快開征燃油稅等;第四,完善道路交通管理,為節能和環保汽車提供良好的道路環境;最後,加大政府資助力度,培育我國自主創新能力。

  “發展節能環保汽車是大勢所趨,政府、廠商、消費都要一起努力。”中國環境科技協會負責人向《中國企業報》記者表示,各級政府和部門從自身做起,廠商積極研發,消費者樹立節約環保意識。全社會共同營造支持節能環保汽車的良好氛圍,我國的環保汽車之路才會走得更穩健。

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