亚搏体育app官网下载:江鈴汽車:突破新能源汽車“副業”瓶頸

日期:2019-08-15 09:37:39 作者:亚搏体育app网站

江鈴汽車:突破新能源汽車“副業”瓶頸 來源:中國企業報 更新時間:2011-11-18 10:29:26 [我要投稿]

  低碳到底是標簽還是務實?在魚龍混雜的“低碳”宣傳中,一些企業隻為奪人眼球,把低碳當噱頭,制造一個不具實際意義的“理論油耗”,千方百計貼上“低碳”標簽。

  第二屆世界低碳與生態經濟大會的成功舉辦,這成為推動環保節能汽車發展的一個新的契機、新的挑戰和新的任務。

  而浮躁、喧鬧的低碳標簽風潮下,江鈴汽車卻始終堅持以全方位技術實力,在全社會普及推廣低碳環保的理念。

  車市吹起低碳風潮

  今年,對於國內車市而言,是不平凡的一年。節能、環保、新能源等關鍵詞頻繁閃動,未來車市新趨勢不言自明。

  近年來,我國汽車產業飛速發展,2010年產銷突破1800萬輛,保有量突破1億輛,中國已經步入汽車社會。但隨著石油對外依賴度的提高和汽車產業面臨的嚴峻節能減排壓力,發展節能的新能源汽車已成必然趨勢。

  無論合資品牌還是自主品牌,都紛紛迎來瞭各自銷量的新突破。小排量車型銷售火爆,車市勁吹節能低碳的新風潮。

  “綠色環保”成為各大車企關註的熱點,以混合動力、燃料電池等新技術為先導的概念車也紛紛登場,讓人們看到瞭環保汽車的發展前景。在這樣一個新的市場熱點上,各傢車企自然不敢掉以輕心,紛紛推出自己的實力產品。

  專業人士認為,汽車低碳從長遠看,當然是發展新能源汽車,而從現實來看,一個比較可行的路徑是在向新能源汽車過渡的同時,註重對傳統汽車的節能減排。

  為此,我國將發展新能源汽車作為七大戰略性新興產業之一,將其作為我國汽車產業轉型升級的突破口。目前我國已經在25個城市推廣節能與新能源汽車補貼試點,並由工信部、科技部等部門參與制定的《節能與新能源汽車產業規劃》上報國務院。

  悠久的汽車制造業歷史和長期的技術積累,形成瞭南昌市較強的汽車研發能力。江鈴便是其中的佼佼者。

  多年來,江鈴汽車在節油推廣上始終立足於用戶,在資源利用和在保護環境中勇於承擔起自身的責任和義務,並且向消費者傳達低碳理念。

  中國要從汽車大國向汽車強國轉變,就必須堅持可持續發展,也必須面對降低碳排放的世界性難題。從自主品牌到合資廠傢,中國眾多的汽車生產企業正在通過加大技術研發和改造的方式踐行低碳經濟。

  事實上,江鈴一直著力打造國內“省油耐用”型汽車典范,在商用車領域中,充分把握消費市場需求,並不惜重金大力引入國際領先技術,江鈴JMC系列產品目前都已成為汽車行業及消費者心中口中“省油耐用”的標志之選。

  據介紹,長久以來,江鈴汽車堅持將“節能”作為全線產品的主打競爭優勢,不斷積累經驗技術,形成瞭一整套走在國內車界前列的節能技術。

  記者瞭解到,近年來,江鈴采用錳酸鐵鋰電池為動力的全順純電動服務汽車已全面投入生產。

  在低碳趨於務實的時代,技術才是重要的低碳保障。像江鈴這種擁有領先環保科技、經濟實用的節油車型一直在默默引領務實低碳潮流。

  “但實事求是地說,新能源汽車發展還不盡如人意。”專傢坦言,發展中也面臨著一些新的困難,如在基礎設施建設、使用環境等方面遇到瞭一些阻力,在相關的產業鏈和配套供應件特別是關鍵零部件如動力電池的技術突破等方面都面臨著研發和應用的難題。此外,一二代車多是傳統車的改造升級,還需要完全針對新能源汽車的結構設計和系統開發。

  車企致力低碳作業

  為推動新能源汽車發展,由工信部牽頭起草的《新能源汽車產業規劃》已經上報國務院。

  根據這一規劃,“十二五”我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段,在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。到2020年,進一步普及新能源汽車,多能源混合動力車、插電式電動轎車和氫燃料純電動汽車等將逐步進入普通傢庭。

  “實現這一規劃構想還有相當長的路要走,當務之急是對新能源汽車產業發展不動搖、不懈怠、不折騰,以時不我待的緊迫感,通過全方位努力去推動這個產業發展。”中汽協會副秘書長葉盛基如是說。

  一些汽車業內人士還坦言,當初新能源汽車興起時,很多企業都去研發,但現在回頭看,能堅持下來的不多。這也影響瞭新能源汽車的技術研發和產業化發展。

  幹凈寬敞的生產車間、先進的生產設備、身穿統一制服的員工、標明工作流程與當日生產任務的看板……在一切井井有條的背後,是精益生產、六西格瑪、ISO/TS16949等,早已融入江鈴營運的方方面面,管理脈絡瞭然在目。

  記者從江鈴股份公司獲悉,為瞭保證發動機的技術先進性和可持續發展,江鈴在提升管理的同時,不斷加大技術投入,進行技術改進,一方面產品質量和產能得以不斷提高。

  同時,在戰略合作夥伴美國福特汽車公司的幫助下,江鈴利用全球最強大的內燃機開發技術資源,在美國、歐洲和江鈴本部分別建立瞭聯合實驗室,公司下設專門的發動機設計開發部匯集國內外頂尖的柴油發動機技術專傢,在江鈴發動機上應用最新的技術不斷進行開發改進,提升產品性能,滿足市場需求。

  在新的格局下,面對國內與國際的競爭,江鈴有何高招呢?

  據江鈴股份公司工作人員介紹,在產品線、銷售政策、商業政策等方面做瞭充分的準備,以滾動發展模式,實現瞭產銷量的不斷跨越,產品也由一個品牌拓展為四大品牌,產品系列覆蓋並拓展至經濟實用型客貨兩用及物流車、中高級商用車、輕型客車、SUV、MPV等各個級別。

  在工業和信息化部發佈瞭首批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄(第1批)》,由江鈴生產的經典全順改裝而成的江鈴全順純電動服務車作為入圍的5個車型之一,將享受中央財政重點給予的購置節能與新能源汽車補助。

  有專傢提醒,在體制及機制方面,我國新能源汽車發展也存在著一些問題,如企業戰略和國傢戰略沒有融合,新能源汽車至今仍是多數汽車企業的“副業”;前沿的、基礎性研究能力薄弱、產品工程化技術落後;系統安全性有待提高等。

  未來,面對繁榮活躍的汽車市場和容量日益增大的細分市場,江鈴股份公司信心滿滿,他們將以更加長遠的眼光,矢志以先進技術和產品為中國消費者實現移動的夢想,以非凡業績成為中國商用汽車行業領跑者,一步步向成為社會期待的企業不斷邁進。(張永棠)

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