亚搏体育app官方:發展新能源汽車需學德式理性

日期:2019-09-05 09:36:26 作者:亚搏体育app网站

發展新能源汽車需學德式理性 來源:慧聰汽車配件網 更新時間:2011-10-08 14:03:44 [我要投稿]

  英語中有句諺語“條條大路通羅馬”,與漢語成語“殊途同歸”的意思相仿,說的都是達到同一目的可以有多種不同方法。在上個月舉行的第64屆法蘭克福車展上,德國汽車企業在新能源汽車領域的不同表現,為世人演繹瞭現實版的“條條大路通羅馬”。

  在法蘭克福,德國汽車業界關於新能源汽車的爭議仍在繼續。每傢公司都有著自己不同的看法,不僅大不相同,更不乏針鋒相對者。例如,戴姆勒在車展上推出瞭全新奔馳B級燃料電池概念車,CEO蔡澈信誓旦旦地表示會在2014年量產這款車;大眾集團前任電動車戰略負責人、現任大眾中國總裁兼CEO的倪凱銘則認為燃料電池汽車難以在2020年前量產,插電式混合動力車型會是下一階段的主流。

  顯然,在德國公司眼中,除瞭汽車的電動化是必然趨勢外,其他的一切都是未知數。

  爭議雖大,然而在涉及該如何推動新能源汽車產業化、讓它為消費者接受這個問題時,各企業的選擇又趨於一致:技術路線並不重要,重要的是如何量產那些價格能為公眾接受的新能源汽車。所以我們看到,近兩年量產的基本都是混合動力汽車。這是對的。

  各國政府積極推動汽車電動化的目的是什麼?拋去產業競爭等經濟因素,最重要的一點是降低對石油的依賴。因此,如果已經明確無法一步跨入電動汽車社會,那麼,就應當在發展過程中更多地關註能夠讓消費者更易接受的新能源汽車,不一味地追求所謂的高起點,高技術含量。因為可以迅速量產的混合動力汽車,其節油率雖然相對較低,但仍要比純電動汽車等需要很長時間才能量產的零油耗產品,更能減少人們對石油的消耗。

  同樣,在德國企業看來,提高節油率、降低油耗,並非隻有通過改變動力系統的方法才能實現。

  在本次車展上,德國化工企業巴斯夫公司和戴姆勒股份公司聯合展示瞭概念車斯馬特forvision,其中集成瞭該公司研發的多項前沿技術。在介紹這款車時,巴斯夫公司高級副總裁沃克·沃振翰博士的重點並不在動力系統上,雖然它的使用的電池性能有瞭很大改善。沃振翰博士特別強調說:“我們不能僅從電池性能的角度考慮電動汽車的續航裡程問題,汽車輕量化、系統的溫度控制等可以提高能量使用效率的辦法都得考慮到。”

  在他看來,電動汽車不可能在短期內普及,整車企業要開發過渡產品,零部件企業也要開發類似的過渡產品,也就是那些既能被用在傳統動力汽車上以降低油耗,又可以用在電動汽車上降低能耗的新技術。這樣就可以依托傳統動力汽車的產銷規模攤薄新技術的研發成本,使其能夠被以更低的成本用在新能源汽車上,從而降低後者的成本,讓它更易被接受。

  正是出於這種考慮,巴斯夫不僅為斯馬特forvision概念車提供瞭全新的電池,還在它上應用瞭創新技術和材料,對其進行瞭全面的溫度管理,成功地減少瞭它在采暖、制冷所需的能量;還為它配備瞭新型工程塑料制造的全塑車輪與車身安全件,在確保性能的前提下實現瞭車輛輕量化,降低瞭能耗。

  在德國汽車人積極發展新能源汽車時,中國汽車業正在反思過去2年對電動汽車的態度是否過熱,對它的認識是否過於理想。反思是好事,因為道理不辯不明。技術領域的事兒筆者說不清楚,但筆者認為,我們需要向德國同行學習其理性的思維及行事方式,別指定技術路線,讓企業和消費者來決定該怎麼走。要是條條大路通羅馬,一條道走到黑反而不美。

  發展新能源汽車,既要有激情,更要有理性。

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