亚搏体育app网站:93號汽油降價0.24元/升 16個月來首次下調

日期:2019-09-05 09:36:27 作者:亚搏体育app网站

93號汽油降價0.24元/升 16個月來首次下調 來源:京華時報 更新時間:2011-10-09 07:54:40 [我要投稿] 93號汽油降價0.24元/升 16個月來首次下調

今日零時,加油站工作人員將93號汽油新的價格放入標識牌。(記者 楊天嘯 攝)

  今日零時起,在國傢發改委公佈汽、柴油價格每噸均降低300元後,本市主要加油站紛紛降價。中石化、中石油加油站內93號汽油降價0.24元/升,最新售價由每升7.85元下調為7.61元。

  這是國內汽、柴油價今年來首次降價,也是4月7日來時隔半年後的首次調價,是今年的第三次調價。

  昨天,記者從本市加油站市場主力中石化、中石油瞭解到,其旗下加油站今日零時起,93號汽油售價7.61元/升,97號汽油8.10元/升,0號柴油7.53元/升。新售價相當於分別下降0.24元/升、0.26元/升和0.26元/升。

  降價為何“姍姍來遲”

  近日方達調價邊界條件

  8月份以來國際市場油價快速下跌,為什麼現在才下調國內成品油價格?

  國傢發展改革委有關方面負責人表示,之所以如此長時間國內未調價,主要因我國現行的汽柴油調價機制是,當國際市場相關油種連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時,國傢才會相應調整國內成品油價格,以避免國際市場油價劇烈波動導致國內油價頻繁調整。

  事實上,自今年4月7日最近一次國內汽柴油價調整以來,國際市場油價漲漲跌跌,有時單日漲幅就超過4%,但從我國定價機制看,現在才達到4%的調價邊界條件。

  從4月初至今,國際油價變化大致分為三個階段。其中大部分國際油價都在高位運行,8月起才開始震蕩下行。由於美國和歐洲債務危機日益加重打擊瞭投資者信心,加之市場擔憂歐美經濟二次探底,國際市場油價震蕩回落,特別是9月下旬以來加速下跌,10月4日,WTI和佈倫特原油價格分別跌至每桶75.7美元和99.8美元。如果單純從時點價格比較,國際市場油價從前期每桶120美元的高點回落至目前水平,下降幅度確實早就超過瞭4%,但從連續22個工作日移動平均價格看,有一個逐步回落的過程,近日才達到4%的調價邊界條件,國傢因此決定適當降低國內成品油價格。

  油價為何主唱“升調”

  目前油價水平比實際低

  近日,有網民稱國內油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”。據國傢發改委介紹,自2008年底成品油價格和稅費改革方案實施以來,國內成品油價格進行瞭十六次調整,其中十升六降,價格總水平有所上升,但這主要是由於國際市場油價上升所導致的。

  2009年以來國際市場油價總體上呈現震蕩攀升態勢,WTI和佈倫特原油價格,分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前80美元和100美元左右,今年4月最高時,分別漲到114美元和126美元左右,漲幅超過200%。從國內市場看,為減緩國際油價上漲對國內市場的影響,國傢綜合考慮國內經濟形勢、社會各方面承受能力等因素,對成品油價格進行瞭適當調控,國內成品油價格按機制應提高70%以上,但實際僅上調瞭50%左右。

  消費者之所以出現誤解,國傢發改委認為,主要是由於成品油價格形成機制和調價操作辦法比較復雜。且由於計價周期為22個工作日移動平均價格,雖然熨平瞭油價變化的波峰波谷,但客觀上也會導致國內外價格變化不同步。

  定價機制

  調整方案有望年內公佈

  國傢發改委價格司負責人表示,2008年12月成品油價格和稅費改革確立瞭現行成品油價格形成機制。兩年多來,價格機制總體運行比較順暢,效果明顯。且生產者、經營者和消費者適應市場形勢變化的能力和意識逐步增強,但價格機制運行過程中也暴露出調價周期過長、機制透明度不夠等問題。

  由於目前國內成品油市場體系不完善,政府仍需對成品油價格進行必要監管。國傢正在現行體制機制框架內,圍繞縮短調價周期、加快調價頻率,改進成品油調價操作方式,以及調整掛靠油種等方面,進一步完善成品油價格機制。目前改革思路正在研究論證過程中,爭取年內將方案公佈,向社會征求意見並修改後實施。

  該負責人表示,目前的定價機制可以說“既透明又不透明”,透明在它留瞭空間給懂的人在國際國內市場之間囤油、投機,不透明在機制本身復雜,讓每個人都弄清楚是怎麼回事是不可能的。

  柴油荒

  煉廠虧損加劇恐現油荒

  “降價,不可能吧,我們還虧損呢,”昨天,一傢煉油廠人士接受記者采訪時如此表示,“要是降價我們就虧得更厲害瞭”。

  就在昨天,調價消息早已在市場蔓延,但是煉廠方面的虧損不容置疑。而且,批發市場上,柴油批發價沒有下跌,還是穩中有漲;汽油批發價下滑,從而使得更多地區柴油批發價與最高零售價一致。

  此舉顯示瞭柴油目前價格高企、供需緊張的狀況,市場上關於此次國傢調價後柴油荒的擔憂再現。

  至於是否會再現油荒,眾多分析人士表示,隨後柴油供應依然緊張是可以推斷的,油荒則多是人為因素造成,相信國傢會加大管控力度,避免油荒出現。卓創資訊分析師劉峰表示,事實上,目前汽柴油供應方主力是中石油和中石化,兩大集團是上下遊一體化企業,雖然煉油部分虧損,但考慮上開采原油以及下遊銷售部門利潤,總體贏利。

  專傢觀點

  目前恰逢改革良機

  昨天,廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示,受歐債危機影響,國際油價低迷,正是成品油調價機制改革的好時機。

  林伯強分析,事實上,上述調整方向在去年已經討論過多次,但鑒於今年前期國際油價高漲,新機制難以推出,而現在油價相對比較溫和,發改委應抓住機會改革,使成品油價格機制對市場更加靈敏。

  政府應對

  三大油企須保供應

  調價後,有關部門已明確要求中石油、中石化、中海油公司繼續發揮企業內部上下遊利益調節機制作用,緩解煉油企業困難,保證市場供應,尤其是保證農業秋收秋種用油需求。

  同時,各級價格主管部門將加大市場監督檢查力度,嚴厲查處不執行國傢規定價格政策,以及囤積居奇、造謠惑眾、合謀漲價、搭車漲價等違法行為,維護正常的市場秩序。

  探訪

  提前降的加油站將會再降價

  聽聞油價下調的哥最敏感

  事實上,在國傢此次調價前,本市部分加油站早已經紛紛降價。其中,民營加油站之一珊瑚路加油站王站長告訴記者:“8日起,無論國傢降多少,我們都會每升再降5毛,從而保持現在的優惠幅度。”

  據瞭解,稍早,珊瑚路加油站剛剛將降價幅度從每升3毛增加到5毛,讓這傢加油站每天銷量增加瞭8到10噸。

  在國傢調價時同幅度降價,從而保持與國傢新價格的優惠幅度,是眾多民營加油站的統一策略。多傢加油站紛紛表示,會在隨後根據市場情況變化調整優惠幅度。

  外資加油站方面,在北京擁有最大的合資加油站體系的殼牌加油站表示,因之前已加大優惠幅度,使得加油站93號汽油每升比發改委定價便宜1毛到3毛,此次國傢調價後,具體的價格策略要等今天才能確定。

  據瞭解,就在調價前,國內各地汽油批發價與最高零售價之間普遍保持800元/噸的差價,給加油站降價促銷留出瞭空間。

  發改委宣佈成品油零售價格下調,市民的反應如何?

  昨天下午,記者走訪瞭左傢莊以及望京附近的多傢加油站。多位加油員稱,當天加油人數較以往略有減少。

  車主王先生本來要去加油,但聽瞭鄰居說油價下調的消息後,便放棄瞭這個念頭。王先生表示,“再等一天加,便可以省點錢”。而在望京一加油站正在為自己的愛車加油的蔡女士稱,雖已得知降價消息,但有事出門,該加還得加。

  大多數私傢車主對此次降價“無所謂”,一位司機表示:“每升降兩毛多省不瞭幾個錢。”

  唯有出租車司機對此次調價頗為敏感。記者在各個加油站隨機采訪瞭多位出租車司機,“我一個月要用五六百升油,可以省100多元,倒不錯。”一位出租車司機跟記者算賬道。但多數出租車司機表示此次降價幅度太小,而且非常擔心過不瞭多久油價會反彈。(記者 張艷 周宇 蘇曉明)

亚搏体育app网站
上一篇: 亚搏体育app官方:發展新能源汽車需學德式理性
下一篇:亚搏体育app官网下载:2017年薄膜電池市場將增長1500倍

相关内容: