亚搏体育app官网下载:地溝油的出路在何方? 他山之石可鑒

日期:2019-09-12 09:36:01 作者:亚搏体育app网站

地溝油的出路在何方? 他山之石可鑒 來源:法制晚報 更新時間:2011-09-17 18:09:10 [我要投稿]

  近日,浙江、山東、河南等地公安首次聯手摧毀瞭一個涉及14個省的“地溝油”犯罪網絡,揭開瞭一條集掏撈、粗煉、倒賣、深加工、批發、零售為一身的黑色產業鏈。

  其實,為“地溝油”撓頭的不光是中國,西方在上世紀六七十年代也有類似遭遇。但之後的幾十年裡,他們都建起瞭完善的回收、處理及監管制度,並且讓地溝油在餐桌之外找到瞭用武之地——成為飛機燃料。

  近日,本報記者在采訪中發現,我國一些企業也看到瞭這個行業的“錢景”,開始嘗試從地溝油裡“淘金”。

  地溝油·出路

  提煉生物柴油可減排一半尾氣

  “地溝油”回收後,除瞭用提取物制造肥皂外,最普遍的處理方法是提煉生物柴油。後一種方法在當今國際油價高企、傳統能源日益枯竭的背景下,更值得提倡。

  生物柴油的概念是1895年由德國工程師、柴油的發明者魯道夫·迪索提出的,是指利用各類動植物油脂為原料,與甲醇或乙醇等醇類物質經過交脂化反應改性,使其最終變成可供內燃機使用的一種燃料。

  20世紀70年代全球陷入能源危機以後,生物柴油成為瞭熱門課題。與普通柴油相比,生物柴油含硫量低,含氧量高,點火性能好,燃燒時排煙少,一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%,可以減排50%的尾氣。

  此外,生物柴油不含導致環境污染的芳香族烷烴,廢氣對人體的損害低於柴油。檢測表明,與普通柴油相比,使用生物柴油可減少90%的空氣毒性。

  我企業“嘗先”迎來國際買傢

  盡管我國從地溝油裡提煉燃油起步較晚,但已得到國際買傢的青睞。荷蘭皇傢航空公司日前宣佈,旗下200架航班將使用從地溝油中提煉的生物燃油,而其供應商,就有我國江蘇省一傢廢植物油回收公司——江蘇潔凈環境科技。

  今晨,該公司企業發展部的徐永盛接受本報采訪時表示,他們回收的原料油大部分是餐飲業免費提供的餐廚垃圾油(地溝油),由於銷量很好,所以在“地溝油”不夠用的情況下,他們也會在市面上購進原料油。

  徐永盛說,在與荷蘭合作之前,這些提煉後的生物柴油全部由國內企業購買,並時常供不應求。此外,在跟荷蘭方面談判的同時,他們正在籌劃跟加拿大合作二期項目,不過,這回出口的將是用垃圾油提煉制成的沼氣。

  據瞭解,江蘇方面將“地溝油”制成生物柴油的成本很低,原因是大部分原料油都是免費回收,購買的隻占一小部分,並且每噸價格在5200元左右,而制成的成品油出售的價格每噸卻可以賣到7900元。

  成本太高難推廣發展還需時日

  不過能拿到免費地溝油的企業畢竟是少數,不少生產生物柴油的企業都要高價采購原料,這個成本占據總成本的八成多。

  記者算瞭筆賬,目前地溝油采購價每噸5000到6000元,而每噸生物柴油的售價也隻有7000元左右,刨除成本後利潤有限。

  盡管這樣,這種新型燃油的價格是普通飛機燃油的3倍,所以像荷蘭航空公司雖然成功將“地溝油”提煉成的生物柴油用作飛機燃料,但仍難以承受代替全部傳統燃料的開支,不得不采用50比50的搭配。

  如此高價,為什麼還有人選擇這種燃料?這是因為,歐盟有強制規定和優惠政策。為推進生物燃料的應用,歐盟發佈瞭兩項新指令,要求歐盟各國降低生物柴油稅率,並對生物柴油在歐洲燃料市場中的銷售比例做出規定。

  此外,研發提煉地溝油轉化柴油的技術成本也很高,徐永盛表示,他們公司最初設立時,註冊資金約為8600萬,而研發技術成本就占據瞭好幾千萬。

  徐永盛表示,歐美提取餐廚垃圾的企業並不是很多,而主要由一些早期發展成熟的大企業占據瞭市場的主要地位,再加上政府扶植,所以他們能夠做大做強。相較而言,盡管這是一個朝陽產業,但在我國發展起來還需時日。

  地溝油·監管

  英國:回收地溝油得持證上崗

  在海外,“地溝油”也有一條產業鏈。不過這條產業鏈是有嚴格的政府監管、政策支持的健康的產業鏈。

  居民和餐館產生的各種“地溝油”通過許多專業公司回收和利用。而且這些公司往往不會收取回收“地溝油”的費用,而是通過出售回收處理後的“地溝油”產品盈利,其中最主要的產品也是生物柴油。

  英國法律規定,企業回收“地溝油”時,必須向餐館開具“廢物轉運證”,寫明回收的數量、種類和回收者的名稱、資質等。

  並且,隻有經過政府認證的企業,才有資質開具這樣的證明,這就從兩頭堵住瞭“地溝油”流入非法用途的道路。

  德國:每桶泔水都有“身份證”

  德國的每一桶泔水都有張“身份證”,從產出、回收到利用都嚴格記錄在案。任何一個環節出問題,很快就能查明。

  按照德國法律規定,餐館必須與政府簽訂“泔水回收合同”。詳細規定瞭泔水由哪傢企業回收、何時回收、回收後由誰加工等。

  同時,開餐館前,必須購置油水分離的設備。這個處理設備是按照最嚴格的歐洲油脂分離標準設計的。分離出來的油由政府特批的公司統一回收,這些公司許多都是上市企業,規模很大。

  它有啥危害

  破壞白血球消化道黏膜,引起食物中毒,甚至致癌。

  如何轉柴油

  地溝油的主要成分是脂肪酸甘油酯,若跟甲醇反應,就能變成脂肪酸甲酯,它有很好的燃燒性,能當柴油燒。

  制圖/周建文

  專傢解讀

  杜絕地溝油先給企業施壓

  北京市科學技術研究院副院長兼理化中心主任、食品安全專傢劉清?上午接受記者采訪時表示,地溝油出現的根本原因是企業沒有一個誠信體系。

  劉清珺指出,要想杜絕地溝油的非法使用,就要建立一個“企業準入制度”,也就是允許銷售的企業應該擁有一定的企業資格認證,如果出事的話,企業將擔責,而且將從該體系中剔除。這是很多西方國傢在采取的措施。

  最好由政府統一收購

  清華大學核研院新能源技術研究所教授李十中認為,政府應該建立一套完整的機制,統一回收地溝油。像德國一樣給每桶泔水都發張“身份證”,這樣就能從源頭堵住地溝油流向餐桌。

  此外,清華大學化學工程系應用化學研究所所長劉德華也表示,如果政府用高價回收地溝油,企業采購成本就會增加,若要提高他們生產的積極性,就要提供相應的資金補貼。

  啥是地溝油

  地溝油,是人們在生活中對於各類劣質油的統稱。

  主要有三類:

  一是狹義的地溝油,即下水道中的油膩漂浮物或剩飯、剩菜(通稱泔水)經過簡單加工、提煉的油;

  二是劣質豬肉、豬內臟、豬皮加工提煉的油;

  三是用於油炸食品的油。

  地溝油·封堵

  美國:立法為廢油找出路

  許多人之所以幹下傷天害理的事,往往就是為瞭個“錢”字。實際上,回收廢油在很多國傢已經成為利潤豐厚的一個產業,但很多國傢都通過立法途徑,讓人們賺錢“取之有道”。

  拿美國來說,很多餐館把廢油賣給生物燃料公司,但回收這些油的必須是政府指定的公司。餐館如果私自將廢油賣給其他機構或個人,一經發現,將被停業。

  有的餐館甚至還對企圖通過倒賣廢油掙錢的小偷進行防范,而小偷偷油不是拿來提煉成食用油,而是為瞭賣給生物柴油生產商。

  不僅如此,政府也下力氣扶持這些行業。美國能源部門通過政策法規,要求聯邦、州和公共部門必須有一定比例的車輛使用替代燃油,而生物柴油已經成為替代燃料中增長最快的產品,獲得瞭一塊穩定有保障的市場。

  日本:政府出高價回購

  在日本也是一樣,上世紀60年代日本也一度出現奸商回收“地溝油”用於食品加工的事件。日本政府的解決方案更是簡單:用比奸商高得多的價格回收“地溝油”。

  有瞭這樣一條既實惠又合法的途徑,奸商就是想收也收不到“地溝油”瞭。由政府回收的“地溝油”則被提煉成生物柴油使用。

  反過來看中國,分析人士指出,中國“地溝油”流入餐桌的原因之一就是“地溝油”合法有效再利用的出口不暢。簡而言之,對於那些回收地溝油的企業來說,賣“食用油”比賣“生物柴油”賺錢。

  巴西:地溝油直接當燃料

  成功利用“地溝油”並非隻是發達國傢的專利。

  今年初,巴西聖保羅市正在試驗一個項目,讓該市的部分垃圾回收車使用“地溝油”作為燃料。與經過提煉加工而成的生物柴油不同,這些垃圾車使用的燃料,就是經過簡單過濾的“地溝油”。

  得益於巴西溫暖的氣候,“地溝油”即使不經過加熱處理也不容易凝固,再加上垃圾車使用柴油機比較“皮實”,對燃料不挑剔,因此這個項目目前進展順利。

  由於“地溝油”作為燃料的成本幾乎可以忽略不計,極大地降低瞭成本。而如何回收處理“地溝油”的問題在大口“喝油”的垃圾車面前也迎刃而解。

  (本版文/記者楊錚黎史翔實習生吉喆)

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